Hugo Moyano, con su hijo Pablo
Finalmente, el Sindicato de Camioneros y los empresarios reformularon el acuerdo salarial que seguía sin homologar (del 45% para marzo y abril, en dos tramos del 25% y del 20%) y ahora pactaron un incremento de 15% para marzo y del 9% para abril, cifras que están en sintonía con las pautas del Ministerio de Economía y todo indica que será convalidado por la Secretaría de Trabajo.
Ambas partes, que presentarán el nuevo acuerdo en Trabajo para su homologación, incluyeron una suma en carácter de recomposición para marzo, del 10%, y otra para abril, del 7%. También se reformuló lo acordado sobre la modificación al convenio colectivo de trabajo relativo a la jornada laboral, que implicaba una flexibilización de las tareas durante los fines de semana.
En la reunión, realizada en las oficinas de la Secretaría de Trabajo ubicadas en la avenida Callao 114, se pactó, además, extender la vigencia del nuevo acuerdo firmado hasta el 31 de mayo y las partes se comprometieron a reunirse de nuevo en junio.
El secretario de Trabajo, Julio Cordero (Foto Nicolás Stulberg)
La clave del nuevo acuerdo, que ahora está dentro de las pautas fijadas por Economía, es justamente que el acuerdo inicial era bimestral, marzo-abril-, y ahora se prolongará hasta junio sin otorgar ningún incremento en mayo. Era una propuesta de Trabajo que la semana pasada rechazó el titular de Camioneros, Hugo Moyano, porque Economía exigía aumentos del 2% para mayo y 2% para junio. Ahora, se reacomodaron los porcentajes para exhibir una recomposición más baja (era del 25% para marzo y 20% para abril y ahora, del 15% y 9%, respectivamente), pero se agregan dos sumas, del 10% y del 7% sobre los sueldos de marzo, que igual dejan la mejora total en casi un 45%.
En la práctica, el nuevo acuerdo tiene sabor a empate entre el Gobierno y Camioneros. El oficialismo podrá decir que el sindicato de Moyano cedió al reformular el convenio, no fijar ningún aumento en mayo y extender su vigencia hasta junio, mientras que el gremio consiguió que la mejora en el bolsillo de los trabajadores se mantenga en casi un 45%, tal como lo establecía la paritaria sin homologar.
“Se reconoció la necesidad de recomponer los salarios”, afirmaron a Infobae en el Gobierno tras el acuerdo entre sindicalistas de Camioneros y empresarios, aunque dejaron en claro: “Se extiende el plazo de vigencia al 31 de mayo y, por lo tanto, van a estar dentro de la pauta inflacionaria”.
Hugo y Pablo Moyano: el secretario adjunto de Camioneros calificó de «mentira» una información que hoy se confirmó
De esta forma, se confirmó la información que Infobae publicó la semana pasada y que el secretario adjunto de Camioneros, Pablo Moyano, calificó de “mentira” en la conferencia de prensa que se hizo en la CGT para anunciar el paro general del 9 de mayo, aunque él mismo desvirtuó sus dichos al admitir que representantes del gremio habían estado el jueves pasado negociando en Trabajo.
Hugo Moyano planteó el reclamo por la no homologación en la reunión de la CGT en la Casa Rosada. Se quedó conversando esa noche con Cordero y volvieron a encontrarse el jueves por la mañana. Hugo Moyano Jr., hijo del dirigente y abogado del sindicato, se instaló ese día en Trabajo con técnicos de Camioneros para analizar una fórmula que permitiera salir de la actual encerrona.
La idea era rediseñar el convenio firmado para extenderlo de marzo a junio, con los últimos dos meses en sintonía con la inflación descendente. Todo parecía avanzar, pero el ministro de Economía, Luis Caputo, ordenó que cualquier cambio incluyera módicos aumentos del 2% para mayo y 2% para junio, cifras más bajas que la inflación prevista. Allí se estancó todo y Moyano amenazó con declarar un paro esta semana si el Gobierno no homologaba el acuerdo inicial del 45% para marzo-abril.
Las negociaciones se reanudaron en las últimas horas en la Secretaría de Trabajo, sin la presencia de Cordero, pero dentro del esquema que había propuesto para el acuerdo reformulado. Aun así, en la audiencia que se hizo este martes estuvieron la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl) y la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC)
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